VIER NIEUWE VERDRAGEN IN HET AFGELOPEN DECENNIUM. Het afgelopen decennium is het verdragsrechtelijke kader van het internationaal vervoer grondig hertekend. Sinds 1999 zijn maar liefst vier nieuwe verdragen ondertekend die de aansprakelijkheid in het goederenvervoer beheersen. Het gaat meer specifiek om 1°) het verdrag van Montreal1 voor luchtvervoer; 2°) het COTIFCIM voor spoorvervoer, 3°) het CMNI3 voor binnenvaartvervoer en 4°) de Rotterdam Rules4 voor vervoer geheel of gedeeltelijk over zee. Dat laatste verdrag zal na inwerkingtreding ook het multimodaal vervoer beheersen, voor zover er een onderdeel van het transport over zee geschiedt. Het wegvervoer is
dan ook de enige modus waarvoor zich geen verdragsrechtelijke ontwikkelingen hebben voorgedaan in het afgelopen decennium. Toch is ook hier een groeiende lobby te vinden voor een wijziging van de CMR.5 Bovendien zorgen jurisprudentiële ontwikkelingen voor de nodige evolutie in de CMR. In deze
bijdrage schetsen we het toepassingsgebied en het aansprakelijkheidsregime van de vijf voornoemde verdragen en evalueren we hen kort. Nu we in het bestek van deze bijdrage slechts een aantal capita selecta van het aansprakelijkheidsrecht kunnen behandelen, hebben we op het einde een synoptisch overzicht van de verschillende aansprakelijkheidsregimes opgenomen.